1、青龙桥火车站 位于北京市延庆区八达岭长城脚下 离北京市区大约50公里 1907年7月开始建设 1908年9月通车 作为京张铁路的重要节点 因詹天佑修建的“人”字形铁路而闻名天下青龙桥车站见证了我国100多年铁路发展历史，如今青龙桥车站虽不再办理普通客运服务，已变成了一个爱国主义教育基地，但张家口往返北京的S2观光旅游专线；1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长2012公里，共建造14个车站4条隧道和125座桥梁1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京；詹天佑纪念馆坐落于北京市延庆县八达岭长城北侧，是为纪念中国近代铁路建设史上做出卓越贡献的爱国者詹天佑而设立的专题人物纪念馆该馆于1987年11月建成开放，坐落于京张铁路八达岭隧道上方，依山势而建，与青龙桥火车站的詹天佑铜像和墓地遥遥相对建筑物上装有巨幅浮雕，长约41米，高约5米，以中国近代。

2、而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建 中国人自己修建的铁路是京张铁路，是中国人詹天佑自己主持设计修建的铁路京张铁路1905年5月17日开始修建，1909年10月2日竣工 京张铁路的修成，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”自办铁路；原因如下京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里为了缩短线路降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在；时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵棻提出，利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路当时正值关内外铁路1907年改称京奉铁路运营良好，盈利颇丰时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵棻提出，利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路按照袁世凯的计划，最初预算的500万两；第一条铁路 1990年，第一条由中国人民自主研发设计，并且由我国运营的铁路ldquo京张铁路rdquo正式开通他是由我国著名的设计师詹天佑设计的连接着北京丰台，经过八达岭和居庸关等地，到河北张家口因为我国是第一次自主研造铁路，铁路工程艰巨现在称为京包铁路，以前的京张段是北京到包头的铁路。

3、中国人自己修筑的铁路唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕中国自主设计并建造的第一条铁路干京张铁路丰台柳村张家口京张铁路总设计师詹天佑18611919，江西婺源人我国杰出的爱国工程；京张铁路于1905年9月开工修建，1909年建成建造总工程师是詹天佑京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭居庸关沙城宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路；他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元4年时间就修成了外国人计划需资900万元需时7年才能修完的京张铁路前来参观的外国专家无不震惊和赞叹当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计；京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，1987年，附近再建成詹天佑纪念馆当时在此进入北京的客车均要停车半小时，参拜詹天佑铜像和纪念馆今天的京张铁路是来往北京及包头的京包；唐胥铁路 中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄今河北省丰南区，长97公里现为北京至沈阳铁路的一段于1881年5月开工兴建，11月完工轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆，次年1882年改用机车。

4、因守旧势力反对，未果次年矿务局复请修建获准当年建成，为单轨轻便铁路，约75公里开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引光绪十一年开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路唐胥铁路的修建原因1874至1875；关于制作爱国视频的构思，首先要确定主题和时长，接着考虑创意和表现形式，选择背景音乐，安排镜头内容，以及制作片头或片花专业制作需要编写脚本分镜头和解说词，然后根据这些组织视频内容爱国主题的参考材料可以包括詹天佑的故事，他为国不计名与利，以忘我精神修建京张铁路，展现了为国家不为个人功名。

5、中国第一条自行设计和建造的铁路京张铁路 京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资勘测设计施工建造的铁路，全长200多公里京张铁路1905 年9月动工，1909年8月建成京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国铁路工程技术的创举；京张铁路京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭居庸关沙城宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成京张铁路是袁世凯在清政府排除英国俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师后兼任京张铁路局总办修建的2009。